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旺報【記者莊舒仲╱綜合報導】
電影《魔鬼終結者》中，讓人印象深刻的，就屬堪稱無敵兵器的液態金屬機器人T-1000，可任意變換容貌、改變形體並自動修復傷口。現在這項科技應用，正在現實世界逐步成形，大陸清華大學研究鎵銦合金液態金屬，利用電場令液態金屬能跑、能跳，意味柔性機器研製有了進一步突破。
中國科學院理化技術研究所聯合清華大學研究組，近日發表柔性液態金屬的節律性自發振盪效應和跳躍現象，可利用柔性液態金屬「車輪」載著3D列印的塑料小車或小船，在電場中進行各種複雜運動並搭載物件。
將成新一輪軍備競賽
這項研究由清華大學教授劉靜領軍，他以「震撼」形容首次觀察到液態金屬驅動的固體金屬絲呈現出節律運動的當下反映。劉靜一直在探索如何讓柔性金屬具有像生物一樣的功能，發現含鋁的液態金屬，接觸銅絲後，會進行往返運動，並可利用不鏽鋼絲調控銅絲的振盪頻率和幅度，「這種形態以往從未被觀測到。」
研究發表後引起全球關注，物理學家組織網站、英國《每日鏡報》等學術雜誌或媒體都做了報導，美國《科技新時代》雜誌甚至認為液態金屬可能是「新一輪軍備競賽的第一步」。
柔性液態金屬是可變形金屬，科學家期待液態金屬有更多的「智慧」，包括能夠自主運動、能夠具有生物體的基本功能。液態金屬研究一旦取得突破，將會顛覆智能機器人製造、國防軍工、生物醫藥、電子學、材料學等領域。
魔鬼終結者製造者
劉靜在2013年6月，把液態金屬做成列印「墨水」，研發出紙上直接生成電子電路技術。隔年又研發出世界首台室溫液態金屬印表機，藉助該設備，只需在電腦上設定程式，就可「印」出客製化的電路系統。劉靜的團隊被稱為「魔鬼終結者」的製造者。
過去液態金屬機器均以液態方式呈現，劉靜表示，先前研究工作若屏東縣高樹鄉情趣按摩說是培育柔性金屬的「細胞」，2016年一系列發現，就是讓柔性液態金屬有了功能性內外「骨骼」，可以在未來應用提供更多可能性。
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液態金屬
是非結晶的固態，在常溫下為固體，和一般金屬沒兩樣，外觀類似玻璃，又稱金屬玻璃，特色為強度高，可打造得更薄並且耐腐蝕，成了IT產業十分看好的未來零件材料。
大陸清大教授劉靜研究的液態金屬則是鎵銦合金，在常溫下也能保持液態，且具更多新神奇特性，屬於尖端科技探索。（莊舒仲）
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旺報【記者李高雄市甲仙區無線跳蛋鋅銅╱台北報導】
興航兩岸航線是否重新分配，行政院和交通部不同調。旅遊業者說，依往例，兩岸航線都透過重新分配來平?市場，也是最公平且合於市場機制的做法。預估未來無論哪家航空公司取得新航線經營權，都能接收復興的主要客源，但對兩岸航空市場影響不大，因陸籍航空對該市場「興趣缺缺」。
復興航空停飛，國內和國際航線由誰接手，問題都容易處理，但對於兩岸航線如何處理，行政院說由華航接手；交通部表示要分配航線；搞得民眾一頭霧水。有業者就說：「問題沒解決，政府先打結。」
先確認航線再談分配
「兩岸雙方要先確認航線，然後由民航局召集國籍航空業者討論航線分配。」民航局人員說，近年來在7月左右，兩岸航空小兩會在確認新增航點和航班後，就邀集航空業者參與。業者可提出需求及計畫的飛航申請，討論後確定誰飛。這已是行之有年的既定模式。
他表示，一般只要航線確定，我方在完成航線分配後通知陸方，陸方多不會有意見，但目前兩岸關係不佳，是否生變就不得而知。
「過去都是用分配的方式，如果用行政公權力，硬說誰能飛、誰不能飛，這個也很奇怪！」張姓旅遊業者說，復興航空原本已在大陸取得的13個航點上的航權，是經過大陸認可，如今要由其他航空業者接手，也要知會對方，航權的接手和經營者的更動是「很大的動作」，更牽涉到業者彼此間的利益競爭，若用指定而不是分配，「從來沒發生過這種事。」
在興航停飛後，無論未來誰接手興航停飛路線，應都會承接興航的客源，因為國籍旅客赴大陸8成搭乘國籍航空公司，陸客來台也一樣。因此預估客源市場不會有太大變動。尤其是陸籍航空機隊和市場都大於國籍航空，兩岸市場只是「小餅」，對此「興趣缺缺」。
上海是業者一級戰區
業者認為，上海浦東目前有10家兩岸業者，就以今年1至10月看來，興航載客率雖只有69%，也是10家業者中最低，但旅客也有15萬多人次，僅次於長榮、華航、東方和國航，仍是可觀市場，是兵家必爭之地。興航在南寧、蘭州都是國籍航空的獨家航線；張家界則是和台灣虎航、南方競爭，預料是業者眼中的「金雞母」。
另外，例如徐州，雖然和華航競爭，載客率也不如華航，但興航今年1至10月共飛185個班次，3.7萬的載客數比華航的2萬多出近一倍，一旦華航接手，只要派大飛機就可直接承接這「獨門生意」。
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